除尘器的布袋

最近几年总能看到大排量车停产的消息

越野车无疑是重灾区

很多耳熟能详的经典越野车

从此退出了我们的视线

而某些大家看好的越野车型

大排量款的推出也遥遥无期

要理解这个问题，必须知道

一二年内，所有国内车企都面临“双积分”压力

一二十年内，整个燃油车都要被电动车取代

首先，是一个美国学者

并不认可“电动车更环保”

　　这位学霸算的账是否正确，还是在偷换概念，遗漏了其他因素。这是大家争论的焦点。

　　1.电动车是否要取代燃油车

　　小编找到了一张图，详解了中国燃油车退市与新能源车登场的那些事，也许从中能找到答案。

　　2.电池污染问题

　　电动汽车的产量增加后，电池的数量肯定猛增，如何处理和回收废旧电池是大家讨论的焦点。

小编查到有一些废旧电池处理和回收的例子

当然，这些设备的投入很大

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友情提示，建议在wifi下欣赏，留着流量学知识！

　　将废旧铅酸蓄电池利用专用环保车辆运至熔炼厂仓库；将废旧铅酸蓄电池的电解液倒入沉淀池进行药物处理；拆解废旧铅酸蓄电池，将外壳送至塑料回收厂进行专业处理；分拣废旧铅酸蓄电池的隔板，送至专业厂回收处理；将分拣后的废极板送入大型反射炉冶炼，做成铅锭，循环利用；冶炼过程中产生的废水流入沉淀池，和电解液一起进行药物处理；冶炼过程中产生的废渣，送专业炼铁厂处理；冶炼过程中产生的废烟，经布袋除尘装置处理后，安全排放，至此，废旧铅酸蓄电池环保回收流程结束。

　　以上只是一种处理方式，随着政策的提出，解决电池处理问题就变得越来越严峻了，目前对于废旧电池有三种处理方案。

　　1、维修制造：替换电池上的损坏零件，重新制造电池并装配给电动汽车。

　　2、转变用途：改变电池调校，将其装配给非车用的静态储能装置。

　　3、分解处理：分解提取电池中的贵重金属、化学材料和其他副产品，并在原材料市场出售或重新投入车用电池的生产。

　　无论是什么方案，最终的结果就是废旧电池的处理能否形成有价值的产业链和健康的回收处理系统，这是最主要的。为了更好的环境，也为了电动汽车的健康发展，我们必须支持和督促早日建成废旧电池回收和处理体系。

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